Статьи

Застрахуйте мне машину

Каждый второй клиент, приходя в страховую компанию, говорит одну и ту же фразу: «Застрахуйте мне машину». Сразу стоит заметить, что как такового «страхования машины» не существует. Ваше авто можно застраховать либо как имущество, либо (о чем чаще и идет речь) застраховать Вашу ответственность за причинение вреда здоровью или имуществу третьих лиц. Это то самое обязательное государственное страхование, которое нужно всем водителям, согласно действующему законодательству. В случае признания судом Вашей вины в ДТП, страховая компания (клиентом которой Вы являетесь) возмещает ущерб, причиненный Вами имуществу (чаще всего это авто)или здоровью третьих лиц. Цена этой страховки установлена государством и не может быть завышена самой страховой компанией. Страховая компания может занижать цену за свой счет, но к чему это приведет в каждом конкретном случае – предсказать сложно. Можно только вспоминать про поле чудес, сыр в мышеловке и прочие приятные, но очень недолговечные удовольствия. В начале сентября 2010 года был принят ряд изменений, касающихся условий ОСАГО. Об этом Вы можете прочитать в рубрике "Новости".

Помимо обязательного страхования есть и добровольное страхование ответственности для водителей, которые проводят много времени в дороге или просто боятся одним движением руля поставить на карту свое финансовое благополучие. Проблема в том, что сумма Вашей финансовой ответственности при столкновении с дорогим авто может существенно превысить установленные законом объемы выплат от Вашей страховой компании по ОСАГО. При обязательном страховании максимальную сумму выплат устанавливает Закон, при добровольном - Вы сами согласовываете ее с СК.

Еще одним популярным видом страхования ответственности является «Зеленая карта» - полис страхования гражданской ответственности автовладельца, необходимый для въезда на территорию стран входящих в систему «Зеленая карта» (все страны Европы, Российская Федерация, некоторые страны Азии и Африки). Тарифы на этот вид страхования также установлены законодательно.

Отдельно стоит отметить, что выплаты за ущерб здоровью и имуществу в вышеуказанных странах значительно превышают аналогичные выплаты на территории Украины и могут очень серьезно ударить по карману автовладельца, не имеющего полиса автострахования. Кроме того, без полиса «Зеленая Карта» пересечение границы ряда стран (на личном авто) будет невозможно.

Но есть и другая сторона медали «за автострахование» – кто возместит Ваши затраты на восстановление своего авто после аварии, в которой виноваты Вы сами?

Авто КАСКО – страхование автомобиля как имущества уже завоевало стойкую популярность, тем не менее все еще приходится сталкиваться с определенными заблуждениями на этот счет:

-СК не возмещает стоимость ремонта, если водитель сам виноват в аварии. На самом деле речь идет лишь о грубых нарушениях ПДД или условий эксплуатации авто, например, если водитель был в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, нарушены правила эксплуатации авто, например, если катание на авто по льду вдруг переросло в подводную охоту. Детально эти виды нарушений оговорены в договоре страхования.

-Так же распространенным заблуждением является мнение о том, что наличие у всех водителей полиса гражданской ответственности исключает необходимость страховать КАСКО в принципе. Все выплатит виновная сторона. В этом случае, не стоит забывать, что установление виновности противоположной стороны может длиться достаточно долгое время и оказаться довольно хлопотным занятием. В случае, когда Ваша машина застрахована по программе КАСКО, страховая компания берет на себя разбирательство с ответчиком, а Вы в любом случае получаете возмещение затрат на ремонт своего авто вне зависимости от продолжительности судебного разбирательства. Кроме того, стоит вспомнить о лимите ответственности СК по полисам гражданской ответственности. А это значит, что при серьезной аварии часть суммы Вам придется требовать непосредственно с виновника, что неизбежно будет связано с затратами времени и нервов.

-«Если никто не виноват, то СК не заплатит» Все, что не может случиться, случается обязательно. За последнее время, нашим специалистам приходилось оценивать такие случаи, как падение каштанов на крышу авто (порча лакокрасочного покрытия), упавший же на крышу ящик с инструментами, многочисленные ДТП с участием бродячих собак, сосульки, которые прошедшей зимой объявили охоту на машин. В договор страхования полного КАСКО включен даже риск падения на ваше авто пилотируемых аппаратов или их частей.

Простмотров : 1


Работы на палубе судна в тяжелых погодных условиях
Принимая во внимание сезонное ухудшение погодных условий, мы хотели бы напомнить Судовладельцам о рисках и опасностях, возникающих при работе на палубе в тяжелых погодных условиях.

Наиболее важным при планировании работ на палубе судна при неблагоприятных погодных условиях является вопрос: «Являются ли работы на палубе крайне необходимыми?», если же ответ - «нет», тогда целесообразнее всего будет отложить эти работы до более удобного случая.

Если такие работы все же необходимы, следует постоянно следить за погодными сводками и погодными условиями, чтобы предупредить и дать возможность команде защитить судно и переместиться в безопасную зону до наступления неблагоприятных погодных условий. Зачастую несчастные случаи происходят с членами экипажа, рискнувшими выйти на палубу для закрепления грузов, которые были недостаточно закреплены в порту погрузки.

Перед проведением на палубе каких-либо работ должна быть проведена полная оценка рисков, включая соблюдение процедур в соответствии с ISM Кодексом, а также должно быть получено разрешение управляющей компании на проведение таких работ. Кодекс методов безопасности для моряков торговых судов (Сводное издание 2009г.) (Code of Safe Working Practices for Merchant Seaman (Consolidated Edition, 2009)) содержит перечень факторов, которые должны быть приняты во внимание во время работы в тяжелых погодных условиях, а именно:

  • Необходимость работ (т.е. можно ли отложить работу до светлого времени суток, следующего порта, сопоставимы ли прибыль и риски?)
  • Готовность к спасению и неотложной медицинской помощи в случае, если что-то пойдет не по плану
  • Использование стабилизаторов (если подходят) для уменьшения скольжения
  • Регулирование курса и скорости судна
  • Разрешение внутренними инструкциями компании на выполнение таких работ
  • Оснащение спасательным тросом
  • Использование спасательного жилета с ремнями безопасности
  • Использование соответствующих средств индивидуальной защиты (включая полную защиту головы, что уменьшит риск случайных травм)
  • Использование закрепленных на голове фонарей
  • Использование водонепроницаемой спецодежды с отражающими полосками
  • Освещение палубы
  • Обеспечение визуального наблюдения с мостика
  • Организация работы членов экипажа парой (как минимум)
  • Использование влагозащищенных раций для связи с мостиком
  • Использование прожектора мостика для определения преобладающего направления волны в ночное время суток. При ограниченной видимости или в темноте можно использовать радар для определения преобладающего направления волны
  • Помнить, что даже при нормальном характере регулярного волнения встречаются нестандартные волны, которые могут отличаться в направлении и размерах от регулярного волнения
  • Всегда быть готовым к неожиданностям

Если все-таки работы на палубе должны быть проведены, ответственное лицо должно иметь радиосвязь с мостиком для обеспечения постоянного получения обновленных инструкций, а также в случае необходимости – обращения за помощью. Если произошел какой-то непредвиденный случай, любые попытки по спасению должны быть тщательно просчитаны, команда не должна поддаваться порыву и выходить на палубу, до того как обдуманы все возможные риски и предприняты все доступные меры предосторожности.

Работы на палубе при тяжелых погодных условиях крайне опасны и должны проводиться только в исключительных случаях и по специальному разрешению капитана судна.

Простмотров : 0


< 1 > 2 3